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　　1914年，一位名叫曹海泉的小商人在山西路24号设立了同泰车行，青岛的民族自行车工业才由此开始萌芽。最初的同泰车行，只是修理并代销进口自行车零件，之后几年间，曹海泉又新建了同泰铁工厂，并于1933年前后开始自行组装脚闸自行车，青岛历史上的第一辆自行车整车也由此诞生了。孙鸿正告诉记者，根据相关史料记载，这个时间比我国最早一家专门生产自行车的企业——— 天津昌和工厂的诞生还要早两三年。曹海泉的同泰车行以及同泰铁工厂，正是之后生产出名牌自行车“大金鹿”的前身。[page]

　　说到这一点，1971年就进青岛自行车厂干冲压工的张有亮也深有体会。“印象最深的就是上世纪80年代，从全国各地开来的大货车，河北的，山西的，东北的……常年排成一长溜守在工厂门口等进货，有的一等就是一天！”张有亮告诉记者，那时候厂里的“大金鹿”还未等下生产线就早被人预订。由于质量过硬，大金鹿自行车除了畅销全国之外，早在上世纪60年代就走出国门、打向国际市场。据青岛市物价局提供的一份资料显示，仅在1966年一年间，“金鹿”牌PA41型自行车出口量就达到50万辆。[page]

　　“金鹿”自行车的名字是怎么来的？这里面也有故事。据当时在任自行车厂副厂长的孙鸿正回忆，1956年青岛自行车厂经过公私合营后，生产的第一个自行车牌子名字叫“大国防”，当时在山东、东北三省等地区很畅销。到了1963年前后，自行车厂准备将“大国防”车推出国门出口创汇，可申报到国家外贸部后，出口请求却没有受到首肯。“最主要的原因，就是因为‘大国防’这个名字。”孙鸿正说，国家外贸部当时考虑得很周全，觉得“大国防”这个名字在外国人看来可能不够“温和”，不能充分体现中国人民追求世界和平的国际形象，因此不建议出口。正因为如此，自行车厂的领导们开始琢磨将“大国防”换个“温和”的名字。